Pentium奔騰G3

恩...最近先來談談愛機吧
基本上我在騎的都不是新採購的(怕被偷)
隨著家中再添購一部新車
搭乗機也從:新高手125→豪邁Pentium奔騰125進化(怎麼有點像對美軍購案XD)
剛好PC也是用Pentium...還Dual歐(還滿爛的梗=  =)

基本資料
Intel Pentium Dual-Core E2140(誤)
光陽 KYMCO 豪邁奔騰G3 125
‧型號：SD25KH
‧引擎型式：氣冷四行程單汽缸
‧內徑x行程 ： 52.4 x57.8mm
‧變速方式： 無段自動變速
‧汽缸活塞類型： 陶瓷汽缸
‧單缸汽門數： 雙汽門
‧離合器型式： 乾式自動離心式
‧車體長：1745mm
‧車體寬：695mm
‧車體高：1120mm
‧輪胎規格及層數(前)：100/90-10
‧輪胎規格及層數(後)：100/90-10
‧懸吊系統(前)： 雙槍潛望鏡式
‧懸吊系統(後)： 單槍連桿式
‧總排氣量：124.6 c.c
‧壓縮比：9.6 : 1
‧最大馬力：9.6/7500 ps/rpm
‧最大扭力：0.98/6500 kg-m/rpm
‧點火型式：CDI電子點火
‧啟動方式：電動/腳踩啟動
‧油箱容量：6.3 L
‧ 車重：110 kg
‧煞車(前)：鼓煞
‧煞車(後)：鼓煞

本來想去學校附近的碼頭拍
不過有點懶，索性在家附近的世運場館拍了幾張

這個本來想騎到主場館裡面拍
不過這樣感覺很奇怪(恩...畢竟這只是台125 囧)

車前，基本上前世代的車型線條都相當圓潤，不像現在主流(雖然我喜歡尖尖的...)
有碟煞的那款似乎是全車都有烤漆(就包括側條)以及藍色殼的定位燈
還有...七彩儀表板

右側，G3原廠就有點小翹管了XD(不過老是生鏽有點麻煩)
風扇有集風罩是KDU家族的特色

左側，個人覺得特別的是傳動蓋
材質是金屬的，奔騰家族似乎都是如此
不過奔馳就只是塑膠製的

帥氣的角度
還可以看到避震器
(為何這麼說呢...因為高手的避震器很裡面還黑色，一般根本看不到=  =)

車頭，看起來相當溫柔的眼神還不時地微笑
老實說，龍頭有點大
然後車燈基本上只比定位燈亮點...
(對!那只是輔助的XD)

車尾，呢...這個設計還不錯啦(也只不過是把方向燈連起來...)
不像G2或奔馳的弄成分離式設計，就兩個圈
每次看都覺得很像炸彈超人中那些BOSS的臉XD

白鐵管好像不太會生鏽歐
(如果有出吉村專用的好像還不錯←純粹品牌選擇XDD)

儀表板，在這邊不得不唸唸光陽...
特色就是設計的跟玩具差不多= =(該說是配色大膽嗎...)
你也學學其他大廠吧
用點工設是很難嗎= =?

最後來照這次的背景，世運主場館
都比完了世運的說...(其實我還沒進去過= =''')




再來，預告一下
最近採購的新機種...





[騎乘心得]
這顆Pentium這台奔騰G3我想每個人應該都很熟悉
外號"起步之王"或是"最強買菜車首選"
據說原廠設定就能八掉一堆改裝車(聽說啦...不過這不是這麼重要)
雖然現在這個頭銜好像被GTR aero拿走了(YAHAHA自己說的)

當然，起步之王自然性能不會低到哪
挾著2V車的優勢，低轉有力
且KDU引擎繼承GY6家族的耐操好修
低中速動力算是相當充沛
反過來說
尾速就有點難拉(但125拉尾速實在沒意義=  =)

以下以我騎乘過的新高手(M92)125來比較
大致上60以下，油門不必轉太大，算是相當輕盈
且引擎震動不大滿安定的
當然，油門一拜該給的速度還是會給的
(感覺過不知道幾轉聲音會變得高亢點...Spiral Boost嗎=  =?)
總而言之，在高速行駛時引擎震動也不會很大
如果路跟日本一樣平，靠尾速巡弋應該滿安穩的...
像高手，騎到80.90就覺得很不穩了=  =...

呢...好像也沒多多心得
基本上G3是台好車，而且又便宜
優點:耐操、動力充沛
缺點:大燈無力、車廂滿小的
油耗的話
最近騎下來估算是在每升30km吧(不過沒保持定速，大概40~80那邊不定)
算是很中規中矩...?

恩要挑的大概也只有電系跟車廂了
晚上騎在沒路燈的路段時，真的是什麼都看不到
(相較之下，H4大燈真的滿實用的)
這是第二定位燈吧=  =
然後車廂因為有塞電瓶在後面整個就變很小
害我還是要當帽奴...

阿!還有，其實那個坐墊還滿...怪的
怎麼說...剛開始坐遇到坑洞彈跳還會滑下去
這時才知道，高手的坐墊真的是公認的好坐阿...